Joint SPI

Qu'est-ce qu'un joint spi ?

Le joint spi, également appelé « joint à lèvre », « joint d’arbre tournant » ou « bague d’étanchéité », est un produit utilisé pour assurer une action anti fuite sur un arbre en rotation, notamment dans des moteurs et des systèmes comme les embrayages. Le terme 'joint spi' provient de la société de perfectionnement industriel, qui a été la première à développer ce type de joint. Ainsi, le joint spi empêche toute sorte de fuite d’huile provenant de votre appareillage grâce à ses bagues d’étanchéité. Ce produit est composé d’un élastomère et d’une structure métallique, ce qui lui permet d’assurer une bonne étanchéité à l’eau et à la poussière, adapté à divers environnements. Le joint SPI est utilisé dans plusieurs applications telles que les boîtes de vitesse, cardans, arbres à cames, roues, voitures, vilebrequin et d’autres composants automobiles. Un joint SPI protège également les roulements et sont indispensables pour garantir un bon fonctionnement des systèmes mécaniques.

Quels sont les différents types de joints spi ?

Il existe aujourd’hui une grande variété de références de joints SPI. Ces modèles varient selon le profil, les dimensions et la matière, offrant une solution optimale pour répondre aux différentes contraintes. Voici un aperçu des profils et matières disponibles pour mieux comprendre le produit en détail. Le joint SPI avec un profil double lèvre matière en nitrile (NBR), sont particulièrement appréciés pour leur efficacité et leur durabilité. Lors du choix d'un joint spi, il est important de considérer les critères tels que la compatibilité avec les fluides, la température de fonctionnement et la pression.

Les profils :

• OAS/CC : Double lèvre, armature métallique recouverte de caoutchouc, ressort acier.

• OA/CB : Simple lèvre, armature métallique recouverte de caoutchouc, ressort acier.

• ASP : Double lèvre renforcée (jusqu’à 5 bar de pression), armature métallique recouverte de caoutchouc, ressort acier.

• BB : Simple lèvre, armature métallique extérieure avec ressort acier.

• BC : Double lèvre, armature métallique extérieure avec ressort acier.

• DB : Simple lèvre, double armature métallique extérieure avec ressort acier.

• DC : Double lèvre, double armature métallique extérieure avec ressort acier.

• BD : Simple lèvre, armature métallique extérieure, sans ressort.

• CD : Simple lèvre, armature métallique recouverte de caoutchouc, sans ressort.

• CK : Double lèvre, armature métallique recouverte de caoutchouc, double ressort acier.

L'utilisation de la bague est cruciale pour l'identification et la sélection de joint SPI.

Les matières :

• NBR (NITRILE NBR) : Utilisée pour les huiles et hydrocarbures, de -40 °C à +110 °C. Compatible avec l’eau et les produits chimiques. Les joints d'arbre tournant et joint spi en nitrile NBR sont disponibles dans diverses dimensions (diamètre intérieur, diamètre extérieur, épaisseur) et profils.

• FPM (VITON) : Recommandée pour les huiles et hydrocarbures à haute température, de -20 °C à +200 °C.

• FPMSS : FPM avec ressort en inox pour une meilleure résistance.

• EPDM : Utilisée pour le liquide de frein minéral et l’eau, supporte de -50 °C à +150 °C.

• MVQ : Matière utilisée pour des températures extrêmes, allant de -60 °C à +200 °C.

Quels sont les avantages d’un joint spi ?

Les joints spi offrent plusieurs avantages, notamment :

• Une étanchéité parfaite des pièces en rotation, empêchant les fuites de fluides tels que l’huile moteur.

• Une protection contre les poussières, les gaz, les fluides aqueux ou huileux, et les produits chimiques, assurant ainsi la durabilité des composants.

• Une augmentation de la surface de contact avec la surface de l’arbre tournant, réduisant ainsi le frottement et augmentant la durée de vie des pièces.

• Une facilité d’installation et de maintenance, permettant un remplacement rapide et efficace en cas de besoin.

Comment choisir son joint spi ?

Le joint spi se trouve généralement dans les pièces en rotation du moteur, telles que les vilebrequins, les arbres à cames, et les cardans. Il joue un rôle crucial dans les boîtes de vitesse et les embrayages, où il assure l’étanchéité et empêche les fuites de fluides. Par exemple, un joint spi placé sur un arbre à cames empêche l’huile moteur de s’échapper, garantissant ainsi le bon fonctionnement du moteur. De même, dans les roues et les cardans, le joint spi protège contre la poussière et les contaminants, prolongeant ainsi la durée de vie des composants.

Le choix d’un joint SPI repose donc sur des dimensions précises : le diamètre de l’axe, le diamètre du logement et l’épaisseur du joint. Ces informations sont généralement gravées sur le joint spi. Toutefois, les références varient d’un fabricant à l’autre, d’où l’importance de mesurer chaque pièce avant de procéder à un remplacement. Par exemple, pour un joint OAS-35X47X7-NBR, « OAS » désigne la forme du joint SPI, tandis que « 35X47X7 » représente le diamètre intérieur, extérieur et l’épaisseur. Le matériau « NBR » indique la matière utilisée pour le joint spi.

Comment monter son joint spi ?

Le montage d’un joint SPI peut varier, mais généralement, la partie avec le ressort se monte du côté du fluide (huile, graisse, eau). Dans certains cas, des instructions spécifiques de montage sont cruciales pour assurer une étanchéité optimale. Un joint SPI avec un ressort des deux côtés, tel que le type « CK », est adapté lorsque l’étanchéité est requise entre deux liquides. Si vous devez démonter un joint spi pour l’installer dans un moteur ou un embrayage, veillez à bien suivre les indications pour garantir une installation correcte.

Quel est le coût de remplacement d'un joint SPI défectueux ?

Qu’est ce qu’un joint SPI défectueux ? Un joint spi défectueux provoque des fuites d’huile ou de liquide. Cela peut endommager des composants importants de votre véhicule, comme l’embrayage ou le moteur. Pour le détecter, on recherche donc la fuite.

Le prix d’un joint spi peut varier en fonction du type, de la taille et de la qualité du produit. Par exemple, un joint spi à double lèvre en nitrile (NBR) peut coûter plus cher qu’un joint à simple lèvre en raison de sa capacité à offrir une meilleure étanchéité. Le coût de remplacement d’un joint spi peut également varier en fonction de la main d’œuvre et du matériel nécessaire. Les garages recommandent un entretien régulier pour détecter rapidement les signes de défaillance des joints spi et effectuer un remplacement si nécessaire, afin d'éviter des fuites d'huile qui pourraient causer des désagréments dans le garage.

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