Poulie d’alternateur : fonctionnement, rôle et changement de votre poulie 

La poulie se trouve à l’intérieur de l’alternateur qui est lui-même dans un compartiment du moteur. C’est une pièce méconnue et pourtant essentielle. C’est ensuite l’alternateur qui va fournir le courant au réseau électrique de votre véhicule. 

Le rôle de la poulie

C’est une petite pièce mécanique et circulaire qui sert à relier le moteur à l’alternateur via la courroie d’accessoires. 
Elle capte la force de rotation du moteur pour entraîner l’alternateur. C’est ce mouvement continu qui permet à l’alternateur de fabriquer l’électricité nécessaire pour recharger la batterie et alimenter tous les équipements du véhicule (la climatisation, les phares, l’autoradio, etc). 

Même s’il existe deux types de poulies différentes, la poulie fixe s’est faite remplacer par la poulie débrayable qui est aujourd’hui présente dans la quasi totalité des véhicules. 
Ce nouveau type de poulie permet deux choses importantes : 

• entraîner l’alternateur lors des accélérations
• débrayer (tourner dans le vide) lors des ralentissements  

Pour faire simple : elle fonctionne comme le pignon d’une roue arrière de vélo, ce mécanisme permet ainsi d’absorber les irrégularités du moteur en protégeant l’alternateur. 

Donc si on vous parle de poulie débrayable : pas de panique. C’est une sous partie de la gamme poulie d’alternateur qui en est devenue aujourd’hui un synonyme quasi universel. 

Quand et pourquoi changer votre poulie d’alternateur ? 

Malgré l’innovation technologique de la poulie débrayable, celle-ci finit inévitablement par s’user. En général, il faut changer la poulie de son véhicule entre 90 000 et 150 000 kilomètres. Il est d’ailleurs recommandé de changer cette pièce en même temps que votre kit de courroie d’accessoires. 

Voici quelques symptômes qui montrent l’usure de la poulie : 

• Un bruit anormal : couinement, sifflement ou claquement métallique provenant du moteur.
• Des vibrations : tremblements et vibrations dans l’habitacle, probablement la poulie qui n’amortit plus aussi bien les chocs
• Voyant batterie allumé : la batterie n’est plus alimentée par l’alternateur, il n’est surement plus entraîné à la bonne vitesse 

Lorsque vous remarquez l’un de ces symptômes il faut agir tout de suite et prendre rendez-vous chez un professionnel. Une poulie en mauvais état peut vite endommager les pièces avec lesquelles elle fonctionne comme la courroie d’accessoires et entraîner des dommages irréversibles sur le moteur. 

Les poulies SKF

Les fabricants spécialisés, comme SKF, proposent des produits fiables, robustes et testés selon des normes strictes. Une poulie de qualité garantie une plus grande longévité.
Vous évitez ainsi : 

• des coûts de réparation élevés
• des risques de panne